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诚意究竟有多少?奇瑞捷豹XEL上市前瞻

奇瑞捷豹XEL即将在12月15日上市,国产后的新车无论内外造型风格都和进口版近乎完全一致,也许在看不见的地方TA们有不一样吧,最大改变之处在于尺寸,最有悬念之点就是价格,那就直接了当的谈谈这两点吧。

各大品牌如今都深谙中国消费者心理,无论轿车还是SUV国产后都会例行公事般的加长,定位豪华品牌中级车的捷豹XEL自然也不例外;

新车的长宽高分别为4788mm/1850mm/1429mm,轴距达到2935mm,相比进口版XE轴距增加了整整100mm,和同级别其他对手相比也略有优势。

虽然同为豪华品牌,但是捷豹在中国的认知度明显不及宝马奔驰奥迪,直接和德系三强硬刚结局只会是黯然神伤。

于是2016年8月奇瑞捷豹首款国产车XFL上市时,38.80万的起售价比起市场三位红人低出不少,这样避其锋芒的策略既不失豪华品牌面子又不用在市场中活受罪。

对于奇瑞捷豹XEL来说,老大哥的战术是值得效仿学习的,笔者查阅了宝马3系/奔驰C级/奥迪A4L三款车型,入门版价格基本都处于30万以上区间,而且均未搭载2.0T发动机,如果XEL起售价能控制在30万以内,便可和德系三兄弟形成差异避开锋芒,但别指望有什么惊喜,毕竟豪华品牌的面子摆在那里,起售价不太可能会低于25万。

奇瑞捷豹XEL最直接竞争对手是凯迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L,无论品牌定位还是产品类型,奇瑞捷豹XEL和它们都最为接近,定价也最具参考性,不过ATS-L和Q50L上市时间较早(2014年),按现在眼光看当时定价的确略高,所以奇瑞捷豹XEL起售价预计在28万。

在新车上市前夕,奇瑞捷豹官方先行推出XEL LOVE挚爱版,售价33.28万并且全国限量发售100台,笔者认为这台车推出目的在于试探市场反应,看消费者对于如此匹配的配置价格是否买账,也留出自我调整的时间。

从稍早前曝光的部分奇瑞捷豹XEL配置来看(点击查看详细信息),新车整体表现并无太大亮点,安全性配置的标配较为厚道,舒适型配置则差强人意,诸如前排座椅加热、GPS导航、前雷达和倒车影像这样常规性配置要到尊享版以上才会提供,外后视镜折叠只有奢华版才有,并且全系仅提供氙气大灯并无LED大灯。

挚爱版是在次低配的豪华版基础上增配而来,综合奇瑞捷豹XEL的车款分布和该车所处位置来看,看来想要承受捷豹这份挚爱并不太容易。

捷豹路虎一向是英伦典雅绅士的代表,XE则是属于典雅中又多增加几分动感时尚的车型,如今国产引入也算是跟上步伐,尺寸加长也是例行公事,外观内饰都沿用进口版设计从某种程度上来说也属于原汁原味,不过在竞争激烈的豪华品牌中级车市场,作为后来者的奇瑞捷豹XEL面临的压力着实不小,主力车型的价格要尽量避开市场大热们的光芒,在所谓的第二梯队中也要少几分英式傲娇多一些中式诚意,相信这个道理企业不会不明白,让我们静静等待12月15日真正价格揭晓的时刻吧。

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